”Merenkulun ulottaminen EU:n päästökauppaan uhkaa aiheuttaa merikuljetuksista riippuvaiselle Suomelle merkittäviä lisäkustannuksia”, Katainen kirjoittaa.

Työt ovat parhaillaan käynnissä täydellä teholla XSI:n telakalla Xiamenissa, missä yksi maailman ilmastoystävällisimmistä aluksista on valmistumassa. Viking Linella on paikan päällä työn johtamisesta ja laadunvarmistuksesta huolehtiva parinkymmenen työntekijän tiimi. Lisäksi projektiin osallistuu 200 eri yhteistyökumppanien työntekijää. Viking Gloryn arvioidaan valmistuvan vuoden 2021 lopussa, ja se aloittaa liikennöinnin vuoden 2022 alussa.

Helsingin Sataman kautta kulkenut rahtiliikenne oli vuoden ensimmäisellä neljänneksellä vilkasta, ja etenkin vienti kasvoi. Matkustajaliikenne sen sijaan oli yhä lähes pysähdyksissä koronapandemian takia.

Rauma Marine Constructions ja tasmanialainen varustamo TT-Line Company ovat viimeistelleet sopimuksen kahden matkustaja-autolautan rakentamisesta Rauman telakalla. Projektin työllisyysvaikutus on noin 3 500 henkilötyövuotta ja se kasvattaa RMC:n rakennettavien laivojen määrän kahdeksaan. TT-Linen alusten rakentaminen aloitetaan vuoden 2022 keväällä.

Koronapandemian vaikutukset merenkulkuun ovat olleet maailmanlaajuisesti ennenäkemättömät. Keväällä 2020 muun maailman pysähtyessä, merenkulku ja merenkulkijat ovat pitäneet maailmantalouden liikkeessä koronasta huolimatta.
– Miehistönvaihdoista vastaavien miehittäjien pitää olla korona-aikana kekseliäitä, sillä vie aikaa selvitellä tämän päivän sääntöjä, jotka voivat muuttua jo huomenna, ESL Shippingin miehittäjä Alexandra Lindahl sanoo.

Irti päässyt lasti ja raivoava meri – Norjan rannikolla tuuliajolla ajelehtinut Eemslift Hendrika olisi voinut aiheuttaa ympäristökatastrofiin.

”Rajavartiolaitoksen strategiana on siirtyä ympäristön kannalta kestäviin vaihtoehtoihin aina kun mahdollista,” komentaja Marko Aheristo toteaa.