Suomen agentit, meklarit ja laivanselvittäjät kokoontuivat torstaina 4.10. ensimmäisen yhteiseen syystapaamiseen Helsinkiin. Paikalla Ruoholahdessa oli yli 100 alan ammattilaista.

Helsingin Sataman liikennetilastot kertovat, että ulkomaankaupan kovin kasvu on hidastunut ja että laivamatkustus on lähes yhtä suosittua kuin edellisenä ennätysvuonna.

Tallinnan satama on myynyt konkurssiin menneen Muugan hiiliterminaalin laitteet huutokaupassa Oy M. Rauanheimo Ab:lle. Suomalainen satamaoperaattori aikoo pystyttää Virosta hankitut laitteet Tahkoluodon satamaan Poriin. Rauanheimon toimitusjohtaja Joakim Laxåback arvelee kuluvan vielä vuoden päivät ennen kuin laitteet ovat toiminnassa Tahkoluodossa.

Turkulaiseen Meriaura Groupiin kuuluva varustamoyhtiö VG-Shipping Oy kasvattaa laivastoaan ostamalla kaksi rahtialusta. Hollannissa vuonna 1998 ja 1997 rakennetut 4100 DWT:n alukset ovat VG-Shippingin jo entuudestaan omistaman M/S Martta VG:n sisaraluksia.

Korealainen konttivarustamo HMM ilmoitti perjantaina, että se tilaa 12 megamax -luokan jättikokoista konttilaivaa ja kahdeksan neopanamax -luokan alusta kotimaisilta laivanrakentajilta. Tilaukset jaetaan tasan Etelä-Korean ´kolmen sisaren´ eli Samsungin, DSME:n ja Hyundain kesken. Kaikki alukset toimitetaan vuoden 2021 puolivälin tienoilla.

Kroatialainen Dubrovnikin kaupunki aikoo ensi vuoden alusta lähtien päästää satamaansa vain kaksi risteilyalusta ja enimmillään 5 000 vierasta päivässä. Kaupunginisät ovat säikähtäneet Unescon uhkausta poistaa Dubrovnikin vanhakaupunki YK:n maailmanperintökohteiden listalta, ellei matkailijoiden määriä suitsita.

Suomesta haettiin tukea neljään eri hankkeeseen, joille kaikille myönnetään EU:n väylä- ja liikennehankkeiden Verkkojen Eurooppa -välineen rahoitusta (CEF – Connecting Europe Facility). Suomeen kohdistettavan tuen määrä on 29,9 miljoonaa euroa. EU investoi yhteensä lähes 700 miljoonaa euroa kestävään ja innovatiiviseen liikenteeseen.