Vähärikkisen ja tavallisen raskaan polttoöljyn välinen hintaero on markkinoilla jälleen kasvanut, mistä on seurannut, että rikkipesureihin investoineiden laivanomistajien kilpailukyky rahtimarkkinoilla on huomattavasti kohentunut.

Viking Glory tulee käyttämään kiinnitykseen Turun Satamassa uutta automooring-laitteistoa. Cavotecin MoorMaster, automaattinen kiinnitys- ja irrotusjärjestelmä perustuu alipaineeseen. Järjestelmä on jo asennettu Viking Linen laituripaikalle, vielä sitä ei ole otettu käyttöön. Automaattista järjestelmää tulevat käyttämään sekä M/S Viking Grace että M/S Viking Glory.

Maailman vanhin risteilylaiva Astoria, joka on viimeinen vuonna 2015 konkurssiin menneen Portuscale Cruises varustamon laivoista, ei mennytkään kaupaksi aiemmin tällä viikolla.

Suomalainen Nemarcin M/T Uikku purjehti vuonna 1998 joulukuussa koillisväylän käytännössä edestakaisin viedessään kriittisen polttoainelastin Arkangelista Pevekin kaupunkiin Tshukotkan niemimaalle. Näin talviseen aikaan ei koillisväylän itäosassa ollut siihen mennessä edestakaisin purjehdittu. Nyt suomalaisen Aker Arcticin kehittämä ensimmäinen arktinen LNG-tankkeri on ennätyksen rikkonut, kun Sovcomflotin 300-metrinen Christophe de Margerie suoritti tuon edestakaisen matkan Yamalin Sabettasta Kiinan Jiangsuun ja takaisin.

Royal Caribbean Group kertoo tehneensä viime vuonna 5,8 miljardin nettotappion. Edellisvuotena yhtiön nettovoitto oli 1,9 miljardia. Vuoden viimeinen kvartaali oli 1,4 miljardia miinuksella, kun edellisvuonna vastaava ajankohta tuotti 273 miljoonan nettovoiton.

DIMECCin Sea for Value -ohjelman investoinnit kaksinkertaistuvat, kun yritykset ja yliopistot yhdessä luovat Suomeen kaksi digisatamaa.