Saaripoikkeuksen käyttöönotto voi vaarantaa sekä ahvenanmaalaisen varustamotoiminnan että koko suomalaisen meriklusterin tulevaisuuden kilpailukyvyn.

Muistan ikuisesti sen puhelun. 25 vuotta sitten olin juuri aloittanut työni varustamossa. Olin oppinut, miten laivoihin ja lasteihin liittyvä tieto kulkee. Käytettiin puhelinta, telexiä, telefaksia ja lisääntyvässä määrin sähköpostin liitetietoja.

Tilastot osoittavat, että maailman merillä suuret öljyonnettomuudet ja ennen kaikkea niissä mereen vuotaneen öljyn määrä on laskenut vuosi vuodelta. Tämä tieto on tietysti ilahduttava, mutta mikä on tilanne Itämerellä?

Vuosi sitten saimme lukea kauhuissamme, kuinka maailmanlaajuiset toimitusketjut ovat jumissa. Media kaikkialla maailmassa huusi, että joululahjat eivät ehdi jouluksi lasten luokse – ja näinhän siinä useissa perheissä kävikin.

”Hyvä tutkimus vaatii useampaa eri näkökulmaa samasta aiheesta. Tekemällä rajat ylittävää yhteistyötä samojen aiheiden parissa voimme toteuttaa riittävästi saamaa ongelmaa tarkastelevaa tutkimusta, vaikka yhden maan tutkimusresurssit olisivatkin vähäisemmät.”

Sähkön hinta on jokaista kotitaloutta koskettava kysymys nyt, kun Ukrainan sota on myllertänyt energiamarkkinat täysin uusiksi.

Yle uutisoi 10.6 verkkosivuillaan autonomisten kuljetusrobottien kokeilusta Espoon alueella. Robotit kuljettavat pieniä lähetyksiä asiakkaalle ”last mile” periaatteella, jossa robotiikka hoitaa kuljetusketjun viimeisen vaiheen asiakkaan ovelle. Pidemmille kuljetusosuuksille automatisoidun kuljetuspalvelun hinnoittelun povataan nousevan yli kuluttajan sietokyvyn ja niin varmasti onkin. Kuljetusketjun muista osista puhuttaessa liikutaan maanteillä ja meriväylillä.