”Luotsauslain uudistus on edennyt eduskunnan käsittelyyn. Navigointi Suomen vaikeakulkuisessa ja ympäristöarvoiltaan ainutlaatuisessa saaristossa vaatii erityisosaamista, jossa luotsaus on keskiössä.”

Yle uutisoi Nord Streamin kaasuputkilinjasta löytyneen jo neljännen vuotokohdan. Samaan aikaan ulkopoliittisen instituutin tutkija Minna Ålander valottaa YLE uutisille, etteivät kaasuputket mene noin vain rikki vaan kyse on kaikella todennäköisyydellä Venäjän tuottamuksellisesta toiminnasta Euroopan energianmarkkinan sekoittamiseksi entisestään.

Syksy saa ja pian loma ja myöhäiset kiireettömät aamut ovat muisto vain. Ammattikorkeakouluissa opiskelunsa aloittaa tänäkin syksynä arviolta 50 tuhatta opiskelijaa. Terveys- ja hoitoalan jälkeen tekniikka on toiseksi suosituin suuntautumisvaihtoehto. Siihen kategoriaan kuuluu myös merenkulkuala ja sen muutama sata vuosittain opintonsa aloittavaa tulevaa merikarhua. Opiskelijamäärät jakaantuvat jokseenkin kahtia konemestari- ja kansipäällystöopiskelijoiden kesken.

Tietojärjestelmien, teknisen välineistön ja informaation määrän jatkuvasti lisääntyessä – enemmänkin kiihtyvällä kuin hidastuvalla vauhdilla – on joskus hyvä pysähtyä pohtimaan, millaista reittiä olemme nykypisteeseen saapuneet ja mihin nykyinen kehitys on meitä viemässä. Rajallisten resurssien aikana on aiempaa tärkeämpää osata valita ne polut ja kehityssuunnat, joita tulee seurata ja joissa tulee olla mukana sekä vastaavasti kyetä priorisoimaan pois ne vaihtoehdot, joihin ei kannata tuhlata aikaa, energiaa, rahaa tai muita resursseja.

Kuljetusketjujen toiminnoissa teknologialla pyritään ensisijaisesti tekemään asiat paremmin.

Aluksen komentosillalla tähystäminen on perinteisistä navigoijan velvollisuuksista olennaisin. Komentosiltahenkilöstön on pitäydyttävä tilanteen tasalla ja seurattava ympäröiviä tapahtumia ja niiden kehittymistä. ARPA-tutkan käyttö, näköhavainnot komentosillan ikkunoista, elektroninen merikartta ja kommunikointi muiden alusten navigoijien kanssa muodostavat päätöksenteon rungon.

Suomen vientiteollisuuden haasteita on pitkä etäisyys markkinoihin ja siten korkeat logistiikkakustannukset. Olisiko satamakilpailusta apua logistiikkakustannusten vähentämiseen?