Turkulainen perheyritys Meriaura tunnetaan ympäristöä säästävän ja vastuullisen merenkulun pitkäjänteisestä kehittämisestä. Nyt yritys on aloittanut 100 % hiilineutraaliuteen tähtäävän kuljetuskonseptin suunnittelutyön. Uusi konsepti perustuu hybridipropulsioon, joka yhdistää kestävästi tuotettua bioöljyä ja akkuteknologiaa.

”Rajavartiolaitoksen strategiana on siirtyä ympäristön kannalta kestäviin vaihtoehtoihin aina kun mahdollista,” komentaja Marko Aheristo toteaa.

Korona on vaikuttanut merenkulun turvallisuuskoulutuskeskuksen toimintaan, joka on ollut välillä pysähdyksissä. Meriturvan johtajan Heikki Hyyryläinen on huolissaan STCW-koulutuksen toteutumisesta.
– Kun matkustajalaivaliikenne on ollut vähissä, osa laivayhtiöistä on nähtävästi joutunut tinkimään henkilöstönsä koulutuksista. Tämän vuoden lopussa on päättymässä STCW:n 2017 alkanut lisäpätevyyksien voimassaolon viisivuotisperiodi ja osa merenkulkijoista voi pahimmillaan jäädä ilman tarvitsemaansa kertauskoulutusta, hän sanoo.

Hallituksen esityksen mukaan Rajavartiolaitos saisi 240 miljoonan euron tilausvaltuuden ja 120 miljoonan euron määrärahan.

Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun biokaasua käytetään laivan polttoaineena Suomessa. Kokeilu tehdään yhteistyössä ESL Shippingin ja Gasumin kanssa.

Naantalin Satama Oy on mukana EU:n tukemassa projektissa kehittämässä uutta älykästä väylää innovatiivisilla merimerkeillä, uuden standardin mukaisella 3D-kartoituksella ja alusliikenteen päästömittausten automatisoinnilla. Projektissa on edetty pilotoimaan uutta teknologiaa Naantalissa neljän älypoijun ja lähestymisväylälle sijoitettavan erityisen päästömittauspoijun osalta. Mittaukset uutta karttateknologiaa varten ovat meneillään sekä merenpohjan, että laiturirakenteiden osalta.

Väylän, Helsingin Sataman ja Helsingin kaupungin yhteishankkeen rakennustöitä tehdään ympärivuorokautisesti kahden avovesikauden aikana. Uusi, syvempi väylä otetaan käyttöön vuoden 2021 lopussa.