Tilastotieteilijät kehittivät mallin, jonka avulla jäähän juuttumisen riskiarviointi voidaan tehdä joka päivälle ja kaikille Koilisväylän pisteille. Mallin suunnittelussa käytettiin ensimmäisen kerran laivaliikenteen avointa dataa.

Kun suurkaupungin keskusta tuhoutuu satamassa tapahtuneessa räjähdyksessä, jonka voimakkuus oli osapuilleen kymmenesosa Hiroshiman atomipommista, ei ole mikään ihme, että katseet kääntyvät vaarallisten aineiden kuljetuksiin ja varastointiin kaikkialla, myös Suomessa.

Tänään järjestetyssä Baltic Sea Action Groupin, eli Elävä Itämeri säätiön webinaarissa kerrottiin Harmaat vedet meriliikenteessä -hankkeesta, jossa kehitetään keinoja meriliikenteen päästöjen vähentämiseksi. – Säätiön isoin tehtävä on rehevöitymisen ja ilmastonmuutoksen hillintä, luonnon monimuotoisuuden turvaaminen ja ympäristöriskien hallinta merellä, BSAG:n sisältöjohtaja Laura Höijer tiivisti säätiön toimintaa tilaisuudessa.

Merenkulun hiilidioksidipäästöt olivat yhteensä 138 miljoonaa tonnia, eli noin 3,7 prosenttia EU:n kokonaispäästöistä.

Oulun 12,5 metrin meriväylän kiinteiden merimerkkien asennustyöt käynnistyvät ensi viikolla jäätilanteen salliessa.

Kaikkiaan VTS Finlandin meriliikenteenohjauksen poikkeamien vuosiraportiin 2019 kirjattiin yli 650 alusliikennettä koskevaa poikkeamaa tai rikettä. Kansainvälisten merialueiden rikkeiden määrä laski selkevästi.