“Selvityksemme tulokset paljastavat kansallisen toimeenpanon heikon tason”, WWF:n erityisasiantuntija Lotta Manninen sanoo. ”Esimerkiksi laivaliikenteen hallinnoimisessa ja valvomisessa löytyy parannettavaa.” Suomi oli kuitenkin vertailussa yksi parhaista.

Vuoden päästä valmistuvalla Tukholman uudella syväsatamalla on kauaskantoisia vaikutuksia koko Itämeren tavaraliikenteelle ja Ruotsin teollisuudelle. Tätä varten Hongkongin kauppakamarin Ruotsin osasto järjesti vapun alla seminaarin, johon osallistui muiden muassa Norvik Portin tuleva konttioperaattori Hutchison Ports.

Valtioneuvoston periaatepäätös Suomen meripolitiikan linjauksista tehtiin tämän vuoden tammikuussa. Valtioneuvoston kanslia aloitti meripolitiikan toimenpideohjelman laatimisen tulevalle hallituskaudelle järjestämällä sidosryhmätyöpajan 24.4.

Tammi–maaliskuussa Helsingin Sataman kautta kuljetettiin tavaraa yhteensä 3,6 miljoonaa tonnia eli 3,9 % vähemmän kuin viime vuonna vastaavana jaksona. Säännöllisen linjaliikenteen aluksilla kulki matkustajia 2,1 miljoonaa, mikä oli 3,6 % vähemmän kuin samaan aikaan viime vuonna.

Huolet ilmaston lämpenemisestä ja ympäristön tilasta lisäävät puhtaampien polttoaineiden käyttöä kaikkialla liikenteessä ja teollisuudessa. Nesteytetyn kaasun käyttö laivojen polttoaineena vähentää kasvihuonekaasujen päästöjä jopa 21 prosenttia perinteisiin raakaöljypohjaisiin polttoaineisiin verrattuna.

Uusi CaaS Nordic ry edistää Itämeren alueen kansainvälisen logistiikkakeskittymän syntymisen lisäksi alueellista Corridor as a Service (CaaS) -osaamista sekä toimintaa alueellisessa ja kansainvälisessä yhteistyössä. Tavoitteena on sovittaa eri tahojen datavarannot yhteensopiviksi.