Royal Caribbean Cruises -varustamo varoitti tiistaina, että sen koko vuoden tulos jää odotuksista korkeiden polttoainekustannusten ja Britannian halventuneen punnan takia. Miamilaisyhtiön koko vuoden osakekohtainen tulos asettuu 6,0-6,1 dollarin haarukkaan, yhtiö arvioi. Aiempi ennuste oli 6,15-6,35 dollarin välillä.

Latinalaisen Amerikan maat jäävät lehdellä soittelemaan, kun Yhdysvaltain nestemäisen maakaasun vienti suuntautuu supertankkereilla Aasian maihin läpi uudistetun Panaman kanavan. Seuraavien kolmen vuoden aikana Japani, Etelä-Korea, Intia, Taiwan ja Singapore ostavat yli puolet eli 52 prosenttia kaikesta Yhdysvaltain vientiin tarjoamasta lng:stä (liquefied natural gas).

Tänä vuonna viedään ´naulatehtaalle´eli romutettavaksi noin 150 konttialusta. Edes ennätystasolle noussut romutusinto ei poista konttivarustamoiden talousvaikeuksia, konsulttiyhtiö Drewry arvelee.
Vuonna 2015 maailmassa romutettiin yli puolet vähemmän konttilaivoja kuin nykyään.
– Romutukset tekevät korkeintaan vähäisen kolhun tilanteeseen. Ylikapasiteetti on pysynyt konttikuljetusten riesana koko vuosien 2010-15 välisen ajan, konsultit kirjoittavat raportissaan.

Kiinalainen konttialus törmäsi sulun seinään Panaman kanavassa, viranomaiset ja paikallinen laivameklari vahvistivat maanantaina. Kyseessä on jo kolmas onnettomuus kuukausi sitten avatussa uudistetussa kanavassa, jossa virheille tuntuu olevan vähän tilaa.
Onnettomuuksien suma on herättänyt epäilyt reilut 5,4 miljardia dollaria maksaneen kanavan suunnitteluvirheistä, Reuters kirjoittaa.

Merialojen luottamusindikaattorina pidetyn Norton Rose Fulbright -kyselyn tulokset sojottavat jyrkästi alakanttiin. Vain 15 prosenttia vastaajista näkee lähiaikoina mitään toiveita paremmasta. Britannian ero EU:sta ja maailmankauppaa väijyvä uusi taantuma painavat tunnelmat alimmilleen sitten vuoden 2009, jolloin kansainvälinen lakifirma aloitti kyselynsä.

Saksalainen Hapag-Lloyd ottaa suunnitellusti haltuunsa Kuwaitissa päämajaansa pitävän UASC-konttivarustamon. Arvioiden mukaan järjestelyssä syntyy noin 7-8 miljardin euron varustamojätti tilanteessa, jossa molemmat kamppailevat rahtimarkkinoiden haasteiden kanssa.

Varustamoiden liittoutumien eli allianssien kilpailussa nähtiin juhannusviikolla uusi käänne, kun korealaisvarustamo Hyundai Merchant Marine Co. ilmoitti kääntävänsä kurssinsa ja aikovansa liittyä Maerskin johtamaan 2M-allianssiin.

Tallinkin rakenteilla olevan LNG-käyttöisen Megastar-aluksen kapteeniksi on nimitetty Baltic Queenin kapteeni Vahur Söstra. Kapteeni Söstra aloittaa uuden miehistön koulutukset jo tämän vuoden puolella ennen uuden laivan käyttöönottoa alkuvuodesta 2016.

Merenkulun kansainväliset yhteishaverisäännöt uudistettiin – vahvasti yksinkertaistaen: kuka maksaa menetetyn lastin, jos alus kohtaa haverin. Raumalla merenkulun koulutuksessa opettava Peter Sandell osallistui työhön ensimmäisenä suomalaisena.

Finnlines on allekirjoittanut 50 miljoonan euron lainasopimuksen Euroopan investointipankin (”EIP”) kanssa. Laina käytetään Finnlinesin 100 miljoonan euron ympäristöteknologiseen investointiohjelmaan.

Ohjelman tavoitteena on parantaa alusten polttoainetaloutta ja vähentää päästöjä asentamalla aluksiin pakokaasupesureita ja uusia potkurinlapoja sekä käsittelemällä alukset erityisellä antifouling-maalilla (”silikonimaali”) rungon kitkan vähentämiseksi. Näillä toimenpiteillä Finnlines pystyy kustannustehokkaasti vastaamaan MARPOL:n uusiin, tiukempiin rikkipäästösäädöksiin, jotka tulivat voimaan vuoden 2015 alussa.

Lähiliikenteen päällikönkirjan, rajoitetun yliperämiehenkirjan ja konepäällikönkirjan uusintaa voi hakea vielä 31.12.2016 jälkeenkin kevennetyin vaatimuksin. Lisäksi niiden myöntämisen kriteerinä olevaksi meripalveluksi hyväksytään kaikki 31.12.2016 mennessä suoritettu meripalvelu.

Kaakkois-Aasian risteilymarkkina kasvaa nopeinta tahtia maailmassa. Matkustajamäärä lähes kaksinkertaistui alueella vuosien 1012-2014 välisenä aikana, alan etujärjestö Cruise Lines International Association sanoo.
Vuonna 2014 risteilyillä kävi 1,4 miljoonaa matkustajaa, kun pari vuotta aiemmin määrä jäi 775 000 henkilöön, risteilyvarustamoiden kansainvälinen yhdistys ynnäilee.

Alhaiset rahtihinnat ja ylikapasiteetti ovat pakottaneet konttivarustamot kehittämään erikoiskontteja uusille lastityypeille. Elävien hummereiden konttirahtaus on tästä oiva esimerkki. Hummerirahdit kohentavat varustamojen katteita.