Helsingin Sataman kautta kulkenut rahtiliikenne oli vuoden ensimmäisellä neljänneksellä vilkasta, ja etenkin vienti kasvoi. Matkustajaliikenne sen sijaan oli yhä lähes pysähdyksissä koronapandemian takia.

Viking Line järjestää yhteistyössä Hangon Satama Oy:n ja Hangon kaupungin sekä HaminaKotka Satama Oy:n ja Kotkan kaupungin kanssa kaksi uniikkia risteilyä. Heinäkuussa M/S Gabriellalla pääsee matkustamaan Helsingistä Hankoon ja Kotkaan. Hangon Länsisatamassa on harvemmin nähty M/S Gabriellan kokoista suurta matkustaja-alusta.

Merkittävä osa Itämerellä kulkevista rahtialuksista purkaa osan jätteistään suoraan mereen, täysin laillisesti, vaikka tiedetään että nämä jätteet rehevöittävät Itämerta. Erityisesti kansainvälisillä rahtialuksilla ei tiedetä Itämeren erityisolosuhteista eikä tunneta Itämeren satamien No Special Fee -maksujärjestelmää, jossa jätemaksu veloitetaan riippumatta siitä, jättääkö alus jätteitä satamaan vai ei. Baltic Sea Action Groupin ideoima ja yhteistyöllä toteutettu Baltic Sea Waste Fee -info tuo tiedon jätteiden purun helppoudesta suoraan aluksille.

Suomen Viljava investoi Raumalle, ja rakentaa satamassa olevaan varastoonsa kauramyllyn. Sillä yhtiö vastaa kauramarkkinoiden voimakkaaseen kasvuun maailmalla ja vahvistaa Rauman sataman asemaa Euroopan johtavana kaurasatamana.

Koronavuonna yhtiön tulos painui merkittävästi tappiolle. Merkittävimmät investoinnit vietiin silti läpi. – Olemme valmiita toimintaan, kun koronasta palaudutaan, toimitusjohtaja Ville Haapasaari toteaa.

Viking Glory tulee käyttämään kiinnitykseen Turun Satamassa uutta automooring-laitteistoa. Cavotecin MoorMaster, automaattinen kiinnitys- ja irrotusjärjestelmä perustuu alipaineeseen. Järjestelmä on jo asennettu Viking Linen laituripaikalle, vielä sitä ei ole otettu käyttöön. Automaattista järjestelmää tulevat käyttämään sekä M/S Viking Grace että M/S Viking Glory.