Aikatieto-ryhmän työ on edennyt mainiosti kohti käytännön pilottia. VTS Finland tarjoaa mahdollisesti jo tämän vuoden aikana koekäyttöön tiedonjakoalustan, jolla ryhmässä mukana olevat organisaatiot voivat testata aluksen saapumis- ja lähtöaikojen muodostumista sekä jakamista eri toimijoiden kesken.

Poikkeusolojen aikana Viking Linen kuljetuskapasiteetti on valjastettu rahtiliikenteen käyttöön. Liikennettä on ollut paljon, ja pääsiäisen jälkeen kysyntä merikuljetuksille on kasvanut entisestään.

Öljyn hinnan romahdettua Venäjä valjastaa kaikki keinot Koillisväylän rahti- ja kaasuhankkeisiinsa. Ydinkäyttöinen konttialus n/s Sevmorput toi 20 000 tonnia rakennustarvikkeita Novatekin Arctic LNG 2 -hankkeen työmaalle Ob-joen suulle Gydaniin.

Ratkaisun taustalla on Ruotsin lainsäädäntö, joka ei anna mahdollisuutta lomauttaa työntekijöitä samoin kuin Suomessa.

Valmet toimittaa koneistovalvontajärjestelmät kahteen luksustutkimusristeilijään, jotka Helsinki Shipyard Oy rakentaa Venäjän suurimmalle risteilyvarustamolle Vodohod Ltd:lle. Alukset operoivat arktisilla ja antarktisilla vesialueilla sekä kevät- ja syyskausien aikana trooppisilla vesialueilla.

Risteilyala oli jo ehtinyt toivoa selviävänsä pandemiasta muutaman viikon matkustuskiellolla. Nämä toiveet ovat turhia, sillä laivamatkojen panna jatkuu ainakin toukokuun puoliväliin. Tämä vuosi on jo pilalla, ja risteilybisnes joutuu yhdessä koko matkailualan kanssa varautumaan pitkäkestoiseen sokkiin.