Tilauskannan arvo oli maaliskuun lopussa kuusi prosenttia suurempi kuin vuodenvaihteessa ja 14 prosenttia suurempi kuin vuosi sitten maaliskuussa. Tilauskannasta poikkeuksellisen suuri osa koostuu laivatilauksista.

Wärtsilä ja eteläkorealainen laivanrakennusyhtiö SHI ovat sopineet kehittävänsä yhdessä uusia ja entistä tehokkaampia LNG- ja tuotetankkereita. Molemmat yhtiöt haistavat LNG-tankkereiden kysynnän kasvavan lähivuosina.

Norjalainen Kongsberg vie loppuun jo kauan virellä olleet yrityskaupat meriteknologiaa kehittävän Rolls-Royce Commercial Marinen ostosta. Brittiyhtiö kirjaa kaupasta noin puolen miljardin dollarin myyntivoiton.

Suurten risteilyalusten rakentaminen on vaativa prosessi paitsi teknisesti niin myös rahoituksen ja sen hallinnan näkökulmasta. Laivasarjan ensimmäinen alus on usein tappiollinen telakalle.

Teknologiayhtiö Wärtsilän integroitu paketti tuotteita, järjestelmiä ja ratkaisuja tekee Wasalinen uudesta RoPax-laivasta yhden maailman tehokkaimmista ja ekologisesti kestävimmistä laivoista. NLC Ferry operoi Wasalinen reittiä Vaasan ja Uumajan välillä, ja uuden Wärtsilän huipputeknologialla varustellun laivan on määrä olla valmis toimitettavaksi toukokuussa 2021. Laivan rakentaa Rauma Marine Constructions Suomessa. Wärtsilän tilaukset kirjattiin maaliskuussa 2019.

Saksan itäosan telakat elävät uutta renessanssia, josta kiitos kuuluu laivanrakennusyhtiö MV Werftenin perustaneelle Genting Groupille.
Uuden isännän aikana telakoiden väkimäärä on tuplaantunut ja käynnissä ovat 280 miljoonan dollarin satsaukset telakkainfraan.

Meripolitiikan linjauksia esitellään valtioneuvoston kanslian ja eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan, talousvaliokunnan ja ympäristövaliokunnan järjestämässä tilaisuudessa. Tilaisuudessa kuullaan myös ministeriöiden, valiokuntien ja sidosryhmien puheenvuorot.