Haminan uuden LNG-terminaalirakennuksen peruskiven muurausseremonia pidettiin 25. syyskuuta. Projektin suunnittelusta, hankinnasta ja rakentamisesta vastaa Wärtsilä. Tilaisuuteen osallistui muun muassa valtiovarainministeri Petteri Orpo ja paikallishallinnon sekä Hamina LNG Oy:n ja Wärtsilän johdon edustajia.

Kokkolan satamassa on otettu käyttöön kalkinkäsittelyterminaali, joka kasvattaa sataman liikennettä reippaasti. Kalkkiterminaali on Belgiassa päämajaansa pitävän poltetun kalkin valmistajan Lhoistin ja Kokkolan Satama Oy:n yhteishanke. Satamayhtiön osuus terminaalista on lähes miljoona euroa.

Koillisväylällä lupaavasti alkaneet rahtikuljetukset ovat törmäämässä tuttuun seinään. Venäjän uusin ydinmurtajahanke viivästyy entisestään, mikä pakottaa maan jatkamaan vanhemman murtajakaluston käyttöikää. Ilman jäänmurtajien apua pohjoisilla vesillä parjäävät ainoastaan vankimmat jäätä murtavat kauppalaivat – ja nekin vain osan vuodesta.

Meri- ja rautatieliikenteen yhdistetyt kuljetukset tuottavat monia käytännön hyötyjä. Greencarrierin ja muiden kumppaneiden yhdistetty ratkaisu poistaa vuosittain 14 000 rekkaa Norjan ja Keski-Euroopan teiltä sekä vähentää hiilidioksidipäästöjä 600 tonnin verran – luotettavasti ja kilpailukykyisin hinnoin.

Matkustajalaivojen osalla tavoitteena on päästä kokonaan eroon päästöista ilmakehään, mutta tässä vaiheessa ei vielä ole selvilla kuinka tähän tavoitteseen päästään ja milloin se tapahtuu, toteaa Vesa Marttinen, Wärtsilän risteilyaluksista, lautoista ja superjahdeista vastaava toimialajohtaja.
– LNG, jonka käyttö polttoaineena on nyt nopeassa kasvussa, on lopulta vain välivaihe tässä kehityksessä, hän jatkaa. Sitä saadaan sekä luonnosta että voidaan valmistaa sekä metanolista että biopolttoaineista.

Italialainen Fincantieri ja Kiinan valtion omistama telakkayhtiö CSSC ovat allekirjoittaneet kaikkia laivanrakennuksen osa-alueita koskevan laajan yhteistyösopimuksen. Näin italialainen valtioenemmistöinen pörssiyhtiö Fincantieri näyttää valinneen strategiassaan erilaisen linjauksen kuin saksalainen perheyhtiö Meyer Werft, joka ei suostu jakamaan risteilyalusten tietotaitoa kiinalaisten kanssa.

Arktinen merenkulku ja pohjoisten vesien merenpohjan rikkaudet nousivat asiantuntijoiden puheenaiheiksi Hampurin SMM-tapahtumassa järjestetyissä paneelikeskusteluissa. Molempia aihealueita yhdistää keskittyminen merenkäytön uusimpiin teknologioihin sekä se, missä, milloin ja miten valtamerten rikkauksia voidaan hyödyntää.