M/s Viking Sky saapui satamaan hetki sitten. Kyseessä on uusi risteilyalus, joka luovutettiin Fincantierin Anconan telakalta vuoden 2017 tammikuussa.

Valtion erikoisvarustamo Arctia ei ole kahteen vuoteen saanut pitkäaikaisia offshore -rahtauksia monitoimimurtaja Nordicalle ja Fennicalle. Arctia luopuu näiden alusten kesätöistä toistaiseksi, koska kannattavia kansainvälisiä rahtaussopimuksia ei ole saatu myöskään vuosille 2019 ja 2020.

Italialaistyylinen, 180 000 bruttovetoisuustonnin LNG-laivakaunotar Costa Smeraldan siirtyi vesillelaskun myötä rakentamisen viimeiseen vaiheeseen.

Itämerellä vierailee enemmän risteilymatkustajia kuin ikinä ennen ja nyt tämän toiminnan positiiviset vaikutukset on ynnäilty. Risteilybisnes työllisti yli 12 500 henkilöä ja alusten vierailut jättivät Itämeren alueelle 1,5 miljardia euroa viime vuonna.

Maailman neljänneksi suurin konttivarustamo, ranskalainen CMA CGM seilasi viime vuonna tanakassa myötätuulessa. Yhtiö ylsi ennätyksiin sekä liikevaihdossa että konttimäärissä ja uskoo maailmantalouden vahvaan kehitykseen myös tänä vuonna. Tavallisuudesta poiketen yhtiö ei kerro uusista investoinneista, vaan ilmoittaa rankasta säästöohjelmasta.

Suomalaiset matkustajavarustamot julkistavat nyt ensimmäistä kertaa EU-komissiolle raportoidut ja luokituslaitosten auditoimat laskelmat matkustajien reittikohtaisesta hiilijalanjäljestä. – Muilla liikennemuodoilla ei ole vastaavaa globaalia, toteutuneeseen kulutukseen perustuvaa tiedonkeruujärjestelmää, toteaa Suomen Varustamot ry:n toimitusjohtaja Tiina Tuurnala.

Suomen ulkomaanliikenteen merikuljetukset nousivat viime vuonna ennätystasolle eli 103,8 miljoonaan tonniin. Edellinen ennätys oli vuodelta 2007 eli ajalta ennen pitkään jatkuneen kansainvälisen talouskriisin alkamista.