Ympäristön huomioon ottaminen ei tunnetusti ole ilmaista. Merenkulkujärjestö IMO:n uusista rikkisäännöistä aiheutuu Hapag-Loydille 1,1-1,2 miljardin dollarin vuosittainen lisäkustannus ensi vuodesta alkaen, toimitusjohtaja Rolf Habben Jansen kertoi varustamon tulostilaisuudessa.

Huhtikuun alussa Viking Line käynnisti avoimen kilpailun, jolla etsittiin nimeä varustamon uudelle alukselle. Kilpailussa saatiin 22 486 nimiehdotusta Ruotsista, Suomesta ja Ahvenanmaalta sekä muualta maailmasta. Varustamo on tiukan karsinnan jälkeen valinnut finaaliin 10 nimiehdotusta, joista yleisö saa nyt äänestää suosikkiaan. Äänestysaika alkaa 8. toukokuuta.

Allseas-yhtiön putkenlaskija Solitaire aloitti toukokuun alussa Venäjän merialueelle tulevan putkiosuuden laskutyöt.

Lähiaikoina m/s Finlandian päällystö saa entistä tarkemman kuvan aluksen asemasta ja liikkeistä satamissa ja meriväylien kapeikoissa, kun Eckerö Line alkaa koekäyttää laivan komentosillalle kolmiulotteista kuvaa tarjoavaa ABB Ability Marine Pilot Vision -järjestelmää.

Erityistä kiitosta sai kansallinen rajaturvallisuusstrategia, joka on ainoa EU:n kriteerit täysin täyttävä kansallinen strategia. Sen sijaan maarajojen valvonnasta vastaavan henkilöstön määrä sekä valvontatekniikka arvioitiin riittämättömäksi.

Tilauskannan arvo oli maaliskuun lopussa kuusi prosenttia suurempi kuin vuodenvaihteessa ja 14 prosenttia suurempi kuin vuosi sitten maaliskuussa. Tilauskannasta poikkeuksellisen suuri osa koostuu laivatilauksista.

Ruotsalaiset Wallenius ja SOL eli Svenska Orient Linjen, ovat perustaneet uuden varustamon kuljettamaan metsäteollisuuden tuotteita ja muuta lastia Itämerellä ja Pohjanmeren alueella. Ensimmäisiä asiakkaita ovat Stora Enso ja Metsä Board. Varustamo investoi parisataa miljoonaa euroa korkeimman jääluokan tonnistoon ja LNG-käyttöisiin aluksiin.