Suurten risteilyalusten rakentaminen on vaativa prosessi paitsi teknisesti niin myös rahoituksen ja sen hallinnan näkökulmasta. Laivasarjan ensimmäinen alus on usein tappiollinen telakalle.

Maersk Line tekee merialan tähän mennessä merkittävimmän koeajon biopolttoaineella. Tanskalaisvarustamo testaa puhtaampaa kasviperäistä polttoainetta yhdellä suurimmista aluksistaan, 18 000 teun m/s Mette Maerskilla Rotterdamin ja Shanghain välisellä reitillä.

Norjalainen AkerBioMarine on tilannut teknologiayhtiö Wärtsilältä aivan uudenlaisen, Etelämantereen merillä toimivan monikäyttöisen kuljetusaluksen suunnittelutyöt. Wärtsilä toimittaa myös aluksen voimansiirtojärjestelmät Antarktikan herkille vesille sopivine hybridiratkaisuineen.

Valtion erikoisvarustamo Arctia ei ole kahteen vuoteen saanut pitkäaikaisia offshore -rahtauksia monitoimimurtaja Nordicalle ja Fennicalle. Arctia luopuu näiden alusten kesätöistä toistaiseksi, koska kannattavia kansainvälisiä rahtaussopimuksia ei ole saatu myöskään vuosille 2019 ja 2020.

Euroopan sietää olla ylpeä merenkulun perinteistään ja pitää varustamoiden kilpailukykyä maanosan tärkeimpänä geostrategisena voimavarana nykyisissä ilmaston lämpenemisen haasteissakin, laivanvarustajien järjestö toteaa.

Itämerellä vierailee enemmän risteilymatkustajia kuin ikinä ennen ja nyt tämän toiminnan positiiviset vaikutukset on ynnäilty. Risteilybisnes työllisti yli 12 500 henkilöä ja alusten vierailut jättivät Itämeren alueelle 1,5 miljardia euroa viime vuonna.