WSC:n tuoreessa Containers Lost at Sea -raportissa todetaan, että merellä kadonneiden konttien lukumäärä on kasvanut viime vuosina huolestuttavasti.

Talvimerenkulussa vain jäävahvistetut alukset saavat helpotuksia ja päätös on määräaikainen.

Huoltovarmuuskeskuksen alla on käynnissä kaksi meriliikenteeseen paneutuvaa projektia, joihin alan yritykset osallistuvat aktiivisesti. Tarkastelun alla on myös ulkomaisen aluskapasiteetin käyttö Suomen huoltovarmuuden tukena.

Estetyissä karilleajoissa oli kaikissa kyse tilanteesta, jossa alus oli ajamassa kohti matalikkoa, mutta muutti suuntaansa VTS-keskuksen yhteydenoton jälkeen. Kaikkiaan kirjattiin yli 810 muuta alusliikennettä koskevaa poikkeamaa tai rikettä.

Merituulivoiman kehittyminen on ottanut selviä harppauksia viime vuosina, ja globaalilla skaalalla tahti on kiihtymässä. Esimerkiksi Yhdysvalloissa ei merituulivoimasta muutama vuosi sitten puhuttu juuri lainkaan, kun taas nyt voidaan havaita selkeän buumin olevan käynnissä esimerkiksi erilaisten tapahtumien ja tilaisuuksien osalta. Itämeren alueelta samanlaista kehityssuuntaa, jossa lyhyessä ajassa melko tyhjästä alkutilanteesta kasvaa buumi, on havaittavissa erityisesti Puolassa. Näin voi käydä myös Suomessa!

Merimiesliitot pelkäävät, että EU-komissiossa ei ymmärretä millainen lasku vahingosta saattaa koitua suomalaiselle merenkululle ja teollisuudelle ja sen logistiikalle kokonaisuutena.

Suomen Varustamot ry ja Huoltovarmuusorganisaatioon kuuluva Vesikuljetuspooli julkaisivat kyberturvallisuuden parhaat käytännöt -ohjeistuksen varustamoille ja aluksille.