Tove Janssonia rakkaus mereen innoitti keräämään yli miljoona euroa Itämeren ja merikulttuurin pelastamiseksi. Keräyssumman avulla lisätään tietoutta Itämeren tilasta ja tuetaan John Nurmisen Säätiön Itämeren ja sen kulttuuriperinnön suojelutyötä.

Suomen ulkomaankaupasta lähes 90 prosenttia kulkee meritse, ympäri vuoden kaikissa oloissa. Satamissamme käyvistä aluksista 70–80 prosenttia kuuluu parhaisiin jääluokkiin. Jäävahvistetut alukset kuluttavat väistämättä muita aluksia enemmän polttoainetta myös avovesissä kuljettaessa.

Euroopan unionin tavoitteena on olla hiilineutraali vuonna 2050. Nyt määritellään toimet tavoitteen saavuttamiseksi.

Suomen Meripelastusseura on vastaanottanut uuden PV3-luokan pelastusveneen, jonka asemapaikka on Tammisaaressa. Vene parantaa alueen meripelastusvalmiutta merkittävästi. Uusi pelastusvene kastetaan lauantaina 19.6. klo 10 Tammisaaren Pohjoissatamassa.

Turkulainen perheyritys Meriaura tunnetaan ympäristöä säästävän ja vastuullisen merenkulun pitkäjänteisestä kehittämisestä. Nyt yritys on aloittanut 100 % hiilineutraaliuteen tähtäävän kuljetuskonseptin suunnittelutyön. Uusi konsepti perustuu hybridipropulsioon, joka yhdistää kestävästi tuotettua bioöljyä ja akkuteknologiaa.

”Rajavartiolaitoksen strategiana on siirtyä ympäristön kannalta kestäviin vaihtoehtoihin aina kun mahdollista,” komentaja Marko Aheristo toteaa.

Korona on vaikuttanut merenkulun turvallisuuskoulutuskeskuksen toimintaan, joka on ollut välillä pysähdyksissä. Meriturvan johtajan Heikki Hyyryläinen on huolissaan STCW-koulutuksen toteutumisesta.
– Kun matkustajalaivaliikenne on ollut vähissä, osa laivayhtiöistä on nähtävästi joutunut tinkimään henkilöstönsä koulutuksista. Tämän vuoden lopussa on päättymässä STCW:n 2017 alkanut lisäpätevyyksien voimassaolon viisivuotisperiodi ja osa merenkulkijoista voi pahimmillaan jäädä ilman tarvitsemaansa kertauskoulutusta, hän sanoo.