Itämeren risteilyliikenteessä ylivoimainen kohde on ollut Pietari. Voimakkaasti vuoteen 2019 asti kasvanut liikenne karahti ensin kiville COVID-19:n myötä ja nyt Ukrainan tilanne on katkaissut Pietariin suuntautuvan liikenteen. Itämerellä on kuitenkin näkyvissä uuden kasvun merkkejä.

Wärtsilä on toimittanut nestekaasulle tarkoitetun polttoaineensyöttöjärjestelmänsä (LFSS) 15 hyvin suuren kokoluokan kaasua kuljettavaan säiliöalukseen (VLGC). BW LPG omistaa alukset ja operoi niitä. Oslon pörssin listaama yhtiö on merenkulkualalla maailman johtava nestekaasuyhtiö, ja sillä on maailman suurin VLGC-laivasto.

”Globaali kilpailu vaatii alan toimijoiden tiivistyvää yhteistyötä sekä osaamisperustan pitkäjänteistä uudistamista,” elinkeinoministeri Mika Lintilä toteaa.

Suomen ensimmäisen kansalliseen kaasun siirtoverkkoon kytketyn LNG-terminaalin rakentaminen on loppusuoralla. Hamina LNG Oy selvittää nyt kiinnostusta terminaalikapasiteetin varaamiseen.

Rauman telakalla parhaillaan rakennettavat LNG-alukset saavat palontorjuntajärjestelmänsä Survitecilta. Australialaisyhtiö Spirit of Tasmanian aluskaksikon bruttovetoisuus on 48 000.

Merituulivoimaa kehitetään Suomessa nyt kiihtyvällä vauhdilla. Merituulivoimaa suunnitellaan sekä Metsähallituksen hallinnoimille yleisille vesialueille että Suomen talousvyöhykkeelle.

Yrityksen liikevaihto nousi jonkin verran. Tulos jäi 17 miljoonaa tappiolle. ”Covid-19-pandemian globaalit vaikutukset, kuten työvoiman ja materiaalien liikkuvuus ovat vaikuttaneet meidänkin toimintaamme”, toimitusjohtaja Tim Meyer toteaa.