Tänään järjestetyssä Baltic Sea Action Groupin, eli Elävä Itämeri säätiön webinaarissa kerrottiin Harmaat vedet meriliikenteessä -hankkeesta, jossa kehitetään keinoja meriliikenteen päästöjen vähentämiseksi. – Säätiön isoin tehtävä on rehevöitymisen ja ilmastonmuutoksen hillintä, luonnon monimuotoisuuden turvaaminen ja ympäristöriskien hallinta merellä, BSAG:n sisältöjohtaja Laura Höijer tiivisti säätiön toimintaa tilaisuudessa.

Pandemia on syöksemässä eurooppalaiset merenkulun toimijat kriisiin, josta ei ole helppo selvitä. Talouden taantumassa kaikki merisektorin yhtiöt tarvitsevat EU:lta ja jäsenmailta samanlaisia ja tasapuolisia tukitoimia kuin muutkin toimialat saavat, laivanvarustajien etujärjestö ECSA:n pääsihteeri Martin Dorsman sanoo. Suomessa koronan vaikutukset ovat hyvin samanlaisia kuin muualla Euroopassa, Varustamojen toimitusjohtaja Tiina Tuurnala täydentää.

Merenkulun hiilidioksidipäästöt olivat yhteensä 138 miljoonaa tonnia, eli noin 3,7 prosenttia EU:n kokonaispäästöistä.

Liikenne- ja viestintäministeriö tiedotti hetki sitten, että väylämaksulakiin ehdotetusta muutoksesta luovutaan.

Traficom julkaisi selvityksen kauppamerenkulun ympäristöystävällisyyttä parantavista parhaista käytännöistä ja taloudellisista kannustimista. Rahoitus nousi päärooliin.

Euroopan satamat kärsivät pandemian suorista ja välillisistä vaikutuksista niin, että maanosan kymmenen suurimman sataman konttiliikenne putosi alkuvuonna keskimäärin viisi prosenttia. Göteborg käy aivan eri suuntaan, sillä konttien määrä kohosi kahdeksan prosenttia tammi-maaliskuussa.