P&O Cruises, joka on osa Carnival Corporation & plc-konsernia, on päättänyt, että sen ensimmainen LNG-kayttöinen laiva risteilee Norjan vuonoihin touko-syyskuussa 2020.
Brittiyhtiö rakentaa kaksi 184.700 bruttotonnin uudisrakennusta Meyerin Papenburgin telakalla. Ne perustuvat samaan platformiin kuin Suomessa ja Saksassa Carnival Cruise Linelle, AIDA Cruisesille ja Costa Cocierelle rakennettavat alukset.

Globaalin meriklusterin avaintoimijat kokoontuvat ensimmäistä kertaa Helsingissä 3.–4. joulukuuta. Breaking Waves 2018 -tapahtuma yhdistää Euroopan meriklusterin avaintoimijat tavoitteenaan varmistaa Euroopan kilpailukyky globaaleilla markkinoilla. Tapahtuma on osa kansainvälistä teknologia- ja kasvuyritystapahtuma Slushia.

Tänään 3. syyskuuta käynnistyy Viking Linen uuden matkustaja-aluksen tuotantovaihe Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd:n (XSI) telakalla Kiinassa ja aluksen ensimmäiset teräslevyt leikataan perinteisessä steel cutting -seremoniassa. Alus on valmistuessaan maailman ilmastoviisaimpia matkustajalaivoja.

Energiajätti Equinor kumppaneineen alkaa tutkia kahden offshore -kentän, Norjan mannerjalaustalla sijaitsevien Gullfaksin ja Snörren tuotantoalueiden energiatarpeiden täyttämistä tuulivoimalla. Kyseessä olisi ensimmäinen kerta, kun öljyn- ja kaasunporauslautoille toimitetaan uusiutuvaa energiaa Equinorin kehittämällä kelluvalla tuulivoimalakonseptilla.

Ennusteet raskaan polttoöljyn kysynnän notkahtamisesta vuoden 2020 alusta lähtien saavat kyytiä samalla kun merialan tuoreimmat tilastot osoittavat rikkipesureiden ostotahdin vilkastuvan. Konsulttiyhtiö FGE:n mukaan juuri näin on käymässä: varustamot hankkivat odotettua enemmän skrubbereita, mikä lisää myös rikkipitoisen polttoaineen kauppaa.

Ulkomaan meriliikenteen vienti- ja tuontikuljetukset kasvoivat tammi-kesäkuussa edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Vientikuljetukset kasvoivat 7,5 prosenttia ja tuonnissa oli kasvua 6,0 prosenttia vuoteen 2017 verrattuna.

Nesteen tankkilaivaston uudelleenjärjestelyn yhteydessä vuonna 2014 kahdeksan alusta siirtyi Huoltovarmuuskeskuksen ja Eläkevakuutusyhtiö Ilmarisen omistukseen, lopuista aluksista Neste luopui myymällä ne vapaille markkinoille. Viimeksi MT Tempera myytiin ranskalaiselle öljy-yhtiö Perencolle, joka parhaillaan konvertoi alusta Singaporessa uuteen elämään tuotantolaivaksi Kongoon Afrikan länsirannikolle.