Pohjoisten vesien lämpeneminen ja pidemmät jäättömät kaudet, yhdessä Kiinan kyltymättömien raaka-ainetarpeiden kanssa, ovat omiaan houkuttelemaan Luoteisväylälle lisää liikennettä. Tänäkin vuonna alueella seilaavat myös suomalaisen AtoB@C:n bulkkerit ja virolainen pikkumurtaja Botnica.

Kun suurkaupungin keskusta tuhoutuu satamassa tapahtuneessa räjähdyksessä, jonka voimakkuus oli osapuilleen kymmenesosa Hiroshiman atomipommista, ei ole mikään ihme, että katseet kääntyvät vaarallisten aineiden kuljetuksiin ja varastointiin kaikkialla, myös Suomessa.

Rosatom viimeistelee käytetyn ydinpolttoaineen poistoa Lepsen kelluvalta tukikohdalta Nerpan telakalla Murmanskin alueella. Hiljattain viimeinen polttoaine-erä lastattiin pakkauskontteihin, jotka kuljetettiin -huoltoalus Serebryankalla FSUE Atomflotin säilytyspaikkaan.

Energiateknologian uusi maailmanluokan peluri, Hitachi ABB Power Grids tähtää yhä vahvempien, älykkäämpien ja vihreämpien sähköverkkojen rakentamiseen. Koko energiabisnes elää murroskautta automaation, digitalisaation ja uusiutuvan sähkön käytön edetessä monilla alueilla, kuten liikenteessä.

Tänään vietettävän IMO:n luotsaamaan päivän teema on tänä vuonna poikkeuksellisen ajankohtainen: ”Seafarers are key workers”.

Tänään järjestetyssä Baltic Sea Action Groupin, eli Elävä Itämeri säätiön webinaarissa kerrottiin Harmaat vedet meriliikenteessä -hankkeesta, jossa kehitetään keinoja meriliikenteen päästöjen vähentämiseksi. – Säätiön isoin tehtävä on rehevöitymisen ja ilmastonmuutoksen hillintä, luonnon monimuotoisuuden turvaaminen ja ympäristöriskien hallinta merellä, BSAG:n sisältöjohtaja Laura Höijer tiivisti säätiön toimintaa tilaisuudessa.

”Pääsemme kehittämään Suomelle elintärkeää tavaraliikennesatamaa, jota olemme alun perinkin olleet rakentamassa,” toimitusjohtaja Hannu Tomperi iloitsee.