Öljyn hinnan romahdettua Venäjä valjastaa kaikki keinot Koillisväylän rahti- ja kaasuhankkeisiinsa. Ydinkäyttöinen konttialus n/s Sevmorput toi 20 000 tonnia rakennustarvikkeita Novatekin Arctic LNG 2 -hankkeen työmaalle Ob-joen suulle Gydaniin.

Ratkaisun taustalla on Ruotsin lainsäädäntö, joka ei anna mahdollisuutta lomauttaa työntekijöitä samoin kuin Suomessa.

Valmet toimittaa koneistovalvontajärjestelmät kahteen luksustutkimusristeilijään, jotka Helsinki Shipyard Oy rakentaa Venäjän suurimmalle risteilyvarustamolle Vodohod Ltd:lle. Alukset operoivat arktisilla ja antarktisilla vesialueilla sekä kevät- ja syyskausien aikana trooppisilla vesialueilla.

Risteilyala oli jo ehtinyt toivoa selviävänsä pandemiasta muutaman viikon matkustuskiellolla. Nämä toiveet ovat turhia, sillä laivamatkojen panna jatkuu ainakin toukokuun puoliväliin. Tämä vuosi on jo pilalla, ja risteilybisnes joutuu yhdessä koko matkailualan kanssa varautumaan pitkäkestoiseen sokkiin.

Tallinkin uuden Helsinki–Tallinna-väliä liikennöivän MyStar-aluksen rakentaminen alkaa Rauma Marine Constructionsin (RMC) telakalla Raumalla maanantaina 6.4.2020 klo 13. Koronavirustilanteen vuoksi tilaisuus suoratoistetaan. Seuraa tuotannon käynnistävää aloitusseremoniaa etäyhteydellä ja kuule viimeisimmät uutiset matkustaja-autolautan rakentamisesta.

Työterveyslaitoksen ohjetta voi soveltaa sellaisiin rahtilaivoihin, joista on mahdollista matkan aikana ottaa yhteys lääkäriin ja evakuoida sairaalahoitoa vaativa potilas riittävän nopeasti (alle 12 h lääkärin antamasta ohjeesta). Ohjetta ei voi soveltaa matkustajia kuljettaviin aluksiin. Tärkeää on myös huomata, että tässä ohjeessa ei oteta kantaa aluksen muuhun toimintaan ja muihin vaatimuksiin, joita alukselle on asetettu esim. miehistön jäsenten osalta.