Meriliikenteessä on päästövähennysvelvoitteiden myötä kasvava markkina uusille energiaratkaisuille. VTT koordinoi eurooppalaista innovaatiohanketta FLAGSHIPS, jonka tavoitteena on tuoda kaupalliseen liikenteeseen kaksi vedyllä kulkevaa nollapäästöistä laivaa. Hankkeeseen osallistuu Suomesta myös ABB. Laivojen käyttöön luodaan päästötön energiaketju tuottamalla vetyä uusiutuvalla sähköllä vedestä.

Euroopan unionin Horizon 2020 -keksintörahasto on myöntänyt viiden miljoonan euron määrärahan kahdelle vetyä alusten energialähteenä käyttävälle Flagships -testihankkeelle.
– Flagships -hanke nostaa vedyn käyttömahdollisuudet merialan tulevaisuuden polttoaineena aivan uudelle tasolle koko maailmassa, VTT:n projektipäällikkö Antti Pohjoranta sanoo.

Huhtikuun alussa Viking Line käynnisti avoimen kilpailun, jolla etsittiin nimeä varustamon uudelle alukselle. Kilpailussa saatiin 22 486 nimiehdotusta Ruotsista, Suomesta ja Ahvenanmaalta sekä muualta maailmasta. Varustamo on tiukan karsinnan jälkeen valinnut finaaliin 10 nimiehdotusta, joista yleisö saa nyt äänestää suosikkiaan. Äänestysaika alkaa 8. toukokuuta.

Tilauskannan arvo oli maaliskuun lopussa kuusi prosenttia suurempi kuin vuodenvaihteessa ja 14 prosenttia suurempi kuin vuosi sitten maaliskuussa. Tilauskannasta poikkeuksellisen suuri osa koostuu laivatilauksista.

Wärtsilä ja eteläkorealainen laivanrakennusyhtiö SHI ovat sopineet kehittävänsä yhdessä uusia ja entistä tehokkaampia LNG- ja tuotetankkereita. Molemmat yhtiöt haistavat LNG-tankkereiden kysynnän kasvavan lähivuosina.

Norjalainen Kongsberg vie loppuun jo kauan virellä olleet yrityskaupat meriteknologiaa kehittävän Rolls-Royce Commercial Marinen ostosta. Brittiyhtiö kirjaa kaupasta noin puolen miljardin dollarin myyntivoiton.

Suurten risteilyalusten rakentaminen on vaativa prosessi paitsi teknisesti niin myös rahoituksen ja sen hallinnan näkökulmasta. Laivasarjan ensimmäinen alus on usein tappiollinen telakalle.