Laivanomistajat ovat kiihdyttäneet rikkipesureiden hankintoja tänä vuonna. Into johtuu vuonna 2020 voimaan tulevista tiukoista polttoaineiden päästörajoituksista. IMO:n uudet säännöt jättävät varustamoille vain vähän pelivaraa: alusten pitää joko käyttää puhtaampia ja kalliimpia polttoaineita tai laivoille on asennettava rikkipesureita eli skrubbereita.

Pohjois-Espanjan Vigossa sijaitseva Hijos de J. Barrerasin telakka on laskenut vesille ensimmäisen Marriott Internationalille valmistuvan luksusjahdin. Kyseessä on kaikkien aikojen kallein Espanjassa siviilikäyttöön rakennettu laiva ja ensimmäinen risteilyalus, jonka tilaajana on pohjoisamerikkalainen hotelliketju. 

Korealainen konttivarustamo HMM ilmoitti perjantaina, että se tilaa 12 megamax -luokan jättikokoista konttilaivaa ja kahdeksan neopanamax -luokan alusta kotimaisilta laivanrakentajilta. Tilaukset jaetaan tasan Etelä-Korean ´kolmen sisaren´ eli Samsungin, DSME:n ja Hyundain kesken. Kaikki alukset toimitetaan vuoden 2021 puolivälin tienoilla.

Damen on laskenut romanialaisella Galatin telakallaan vesille Austarlian antarktisen huolto- ja tutkimusjäänmurtajan, joka on saanut nimekseen RSV Nuyina. Nimi tarkoittaa Tasmanian aboriginaalien kielellä revontulia, Aurora Australis, mikä on nykyisen Wärtsilä Meriteollisuuden suunnitteleman ja Australiassa paikallisesti P&O Maritimelle rakennetun jäänmurtajan nimi. Kaksi päivää kestänyt vesillenosto tapahtui allastelakassa. Kellutuksen jälkeen alus siirrettiin varustelulaituriin jatkovarustelua varten. Luovutus tapahtuu Hobartissa huhtikuussa 2020.

Roottoripurjeet tarjoavat merkittäviä etuja sekä jälkikäteen asennettuina että uudisrakennuksissa, joissa ne voivat säästää varustamoille jopa puolet polttoainekuluista. Erilaiset tuulivoimaan perustuvat ratkaisut kiinnostivat Hampurin SMM 2018 -tapahtumaan kokoontuneita varustamopomoja. Samalla roottoripurjeita tarjoavien yritysten järjestön IWSA:n edusmies Gavin Allwright oikoi näihin teknologioihin usein liitettyjä väärinkäsityksiä.

Italialainen Fincantieri ja Kiinan valtion omistama telakkayhtiö CSSC ovat allekirjoittaneet kaikkia laivanrakennuksen osa-alueita koskevan laajan yhteistyösopimuksen. Näin italialainen valtioenemmistöinen pörssiyhtiö Fincantieri näyttää valinneen strategiassaan erilaisen linjauksen kuin saksalainen perheyhtiö Meyer Werft, joka ei suostu jakamaan risteilyalusten tietotaitoa kiinalaisten kanssa.

Arktinen merenkulku ja pohjoisten vesien merenpohjan rikkaudet nousivat asiantuntijoiden puheenaiheiksi Hampurin SMM-tapahtumassa järjestetyissä paneelikeskusteluissa. Molempia aihealueita yhdistää keskittyminen merenkäytön uusimpiin teknologioihin sekä se, missä, milloin ja miten valtamerten rikkauksia voidaan hyödyntää.