Meriklusteriyritysten merisektorin toimintojen kokonaisliikevaihto nousi 13,6 miljardiin euroon vuonna 2017. Kasvua edelliseen vuoteen verrattuna oli 3,6 %.  Merisektorin kokonaishenkilöstömäärä nousi 48 500 henkilöön.

Lyhyydestään huolimatta Merenkurkku tarjoaa isoja haasteita reitillä liikennöiville aluksille. Samaa voivat sanoa Foreshipin laivainsinöörit ja suunnittelijat, joiden on töissään pitänyt huomioida Wasalinen uuden lautan ympäristöystävällisyyden lisäksi aluksen kyky operoida tiukoilla aikatauluilla matalissa ja jäätyvissä vesissä – ja usein vaikeissa sääoloissa.

Meyerin perheen ostettua Turun telakan syyskuussa 2014 on tarvittu 1000 kotimaista rekrytointia, jotta telakan laivanrakentajien tiimi on kasvanut 1350:stä yli 2000 työntekijään. Pelkästään viime vuonna Meyer Turku palkkasi 114 tuotannon työntekijää ja 151 toimihenkilöä. Lukujen suhde heijastelee telakan työn muutosta uusien koneiden ja järjestelmien myötä.

EU:n komission vesiliikenne- ja satama-asioiden johtaja Magda Kopczynska haluaa olla mukana maanosan meriklusterin ongelmien ratkaisuissa. Tätä varten hän tarvitsee tietoa alan tulevaisuuden haasteista. Itse hän arvostaisi eniten sitä, että neuvottelupöydän toisella puolella olisi vahva ja yksituumainen meriklusteri.

Norwegian Cruise Line Holdings-konserniin kuuluva Oceania Cruises on tehnyt sopimuksen italialaisen Fincantieri-telakkakonsernin kanssa kahden 67.000 bruttotonnin risteilyaluksen rakentamisesta.

Suomenlinna II -lautan etäohjaustesti toteutettiin onnistuneesti testialueella Helsingin sataman edustalla. ABB:n ja Helsingin seudun liikenteen suorittama historiallinen testi on merkittävä askel autonomisessa merenkulussa.

Meriteollisuuden suuyritykset ajavat omilla autonomisilla aluksillaan suorastaan kilpaa markkinoille. Muutaman päivän sisällä Wärtsilä, Rolls-Royce ja ABB ovat kertoneet omien itseohjautuvien alustensa koeajoista. Suomalainen merenkulku on kaikissa näissä kansainvälisissä hankkeissa näkyvästi mukana.