Aalto yliopisto kerää itseohjautuvien alusten tutkijat ja suunnittelijat sekä eri alojen yritysten edustajat kansainväliseen ISSAV 2019 -seminaariin, jossa pohditaan robottilaivoihin liittyvien uusien teknologioiden tulevaisuutta kaikilta mahdollisilta kanteilta.

Italia ei ole ainoa EU-maa, joka pyrkii rajoittamaan risteilybisneksiä vanhojen kaupunkien ja satamien infran suojelemiseksi. Venetsian ohella kuuden muun eurooppalaisen kaupungin päättäjät pohtivat erilaisia sääntöjä aluskäynneille. Barcelonassa tunteet kuumenevat jopa niin, että risteilyvieraita on kutsuttu ”heinäsirkkojen kaltaiseksi riesaksi.”

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) edellyttää polttoaineilta 0,5 %:n globaalin rikkirajoitteen täyttämistä 1.1.2020 alkaen alueilla, joissa raja on tällä hetkellä 3,5 %. Näillä merialueilla liikkuvien alusten on tämän jälkeen käytettävä joko pakokaasujen puhdistinta tai polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on enintään 0,5 %. Neste auttaa laivayhtiöitä vastaamaan tiukentuviin rikkidioksipäästövaatimuksiin ja tarjoaa heille uuden polttoaineen, jonka rikkipitoisuus täyttää IMO:n sääntelyn. 

Logistiikkayhtiö SA-TU Logistics ja Helsingin Satama ovat jo tehneet aiesopimuksen maa-alueen vuokrauksesta.

Tallink-konserni kuljetti heinäkuussa enemmän matkustajia kuin koskaan aiemmin historiansa aikana yhden kuukauden aikana. Myös kuljetettujen rahtiyksiköiden määrässä tehtiin ennätys.

Tänä kesänä myös Helsingin ja Tukholman väliä liikennöivät Mariella ja Gabriella ajoivat päivävuoroja Tallinnaan.

Matkustajat saattavat päästä nauttimaan uusista nettinopeuksista jo syksyllä. Samalla testataan sopivaa toimintamallia 5G-rakentamiselle myös muiden matkustajaterminaalien osalta.