Saksalaisvarustamo Hapag-Lloyd on kilpailijoidensa tavoin päättänyt olla siirtämättä konttiliikennettä Jäämerelle. Ranskalainen CMA CGM kertoi samasta asiasta jo elokuussa. Tanskalainen Maersk Line teki viime vuonna yhden koepurjehduksen Koillisväylällä, mutta on sen jälkeen luopunut arktisten vesien hankkeista.

Monista aiemmista esimerkeistä poiketen tämä jättiläisinvestointi käynnistyi etuajassa ja kustannukset jäivät 4 miljardia euroa alle alkuperäisen arvion.

Turkulaisen suunnittelutoimisto ILS Oy:n tuorein työnäyte on maailman ensimmäinen jäätä murtava, omin moottorein varustettu irtokeula. ILS:n toimitusjohtajana syyskuun alussa aloittanut Niklas Rönnberg luottaa siihen, että erilaisille jäänmurron ratkaisuille on kysyntää tulevaisuudessakin. Tämä on yksi syy siihen, että yritys avasi uuden toimiston Helsinkiin.

Rauman sataman kenttätilojen laajentamishanke Ulko-Petäjäksessä jatkuu. Laajennusalueen vaiheet 2 ja 3 ovat juuri valmistuneet ja seuraava vaihe 4 käynnistyy lokakuun alussa. Petäjäs 4 -hankkeen urakkasopimus on solmittu Terramare Oy:n kanssa.

Vuotuiset Satamapäivät kokosivat puolentoista sataa satama-alan sekä satamien asiakas- ja muiden sidosryhmien edustajaa Raaheen ja Kalajoelle. Päivien yhtenä teemana oli satamien ja logistiikan digitalisaatio. Lisäksi esillä oli kiinnostavia esimerkkejä siitä, miten satamat, varustamot ja terästeollisuus voivat omin toimin ja investoinnein vähentää hiilidioksidipäästöjään.