”Pääsemme kehittämään Suomelle elintärkeää tavaraliikennesatamaa, jota olemme alun perinkin olleet rakentamassa,” toimitusjohtaja Hannu Tomperi iloitsee.

Euroopan satamat kärsivät pandemian suorista ja välillisistä vaikutuksista niin, että maanosan kymmenen suurimman sataman konttiliikenne putosi alkuvuonna keskimäärin viisi prosenttia. Göteborg käy aivan eri suuntaan, sillä konttien määrä kohosi kahdeksan prosenttia tammi-maaliskuussa.

Liikenne- ja viestintäministeriö on jo jokin aikaa valmistellut väylämaksulain muutosta, jolla nykyisessä poikkeustilanteessa poistettaisiin väylämaksut koko tältä vuodelta takautuvasti. Suomen Laivameklarit ry tukee asiaa voimakkaasti monestakin syystä.

Eckerö Linen m/s Finlandia jatkaa Huoltovarmuuskeskuksen tuen avulla rahtiliikennettä Suomen ja Viron välillä. M/s Finlandia kuljettaa Suomeen pääasiassa elintarvikkeita, lääkkeitä, ja teollisuuden komponentteja. Lisäksi lääkekuljetukset priorisoidaan aluksella.

Suomen ulkomaan rahtikuljetuksista jopa 90 prosenttia kulkee meriteitse – merikuljetusten jatkuvuus koronaepidemiasta johtuvissa poikkeusoloissa on varmistettava.

Uuden yhdenmukaisen alusilmoituksia koskevan EMSW-järjestelmän rakentaminen on agenttien edunvalvonnan suuri voitto. Digitalisaatio puhutti tapaamisessa muutenkin, koska agenttien työ tulee lähivuosina muuttumaan uusien tiedonjakamisen sovellusten myötä.