Varustamot ovat varovaisen tyytyväisiä, sillä kaikki matkustajalaivat ovat palanneet liikenteeseen. Ruotsiin ei vielä pääse lomalle, mutta onneksi tarjolla on uusia risteilykohteita ja -reittejä, joista osa on jo myyty loppuun. Huippusesonki on kuitenkin ongelmallinen ja ulkomaisten turistien saapuminen on epävarmaa.

Väylävirasto on selvittänyt Saimaan kanavan sulkujen pidentämistä ja kanavan vedenpinnan nostoa. Koko hankkeen toteuttaminen maksaisi aiotulla aikavälillä noin 95 miljoonaa euroa. Valtioneuvosto myönsi neljännessä lisäbudjetissaan kanavan vedenpinnan nostoon viisi miljoonaa euroa.

Ensimmäiset parikymmentä yritystä ovat kesäkuun alussa saaneet kestävästä matkailusta kertovan Sustainable Travel Finland -merkin, Helsingin Satama niiden joukossa. Merkin saaneet yritykset täyttävät matkailua edistävän Visit Finlandin luoman kriteeristön, joka huomioi niin taloudellisen, ekologisen, sosiaalisen kuin kulttuurisen kestävyyden.

Liikenne- ja viestintäministeriö tiedotti hetki sitten, että väylämaksulakiin ehdotetusta muutoksesta luovutaan.

Väylän, Helsingin Sataman ja Helsingin kaupungin yhteishankkeen rakennustöitä tehdään ympärivuorokautisesti kahden avovesikauden aikana. Uusi, syvempi väylä otetaan käyttöön vuoden 2021 lopussa.

Merimiehet ovat avainasemassa huolehtimassa Suomen huoltovarmuudesta, siitä että ruokaa riittää, teollisuus saa tärkeät raaka-aineensa ja tuonti sekä vienti vetävät olosuhteista riippumatta. Koronavirusepidemian aikana laivoilla työskentelevät merimiehet tekevätkin tässä tärkeää työtä.
– Toivon, että tämän korona-ajan jälkeenkin merimiehiä ja heidän työtään osattaisiin arvostaa, sitä mitä me teemme Suomen huoltovarmuuden hyväksi, Langh Shipin M/S Lindan päällikkö Sari Veneranta sanoo.

Uusi tuettava reitti on Maarianhamina – Kapellskär, jota ajaa Viking Linen M/S Rosella.