Meripolitiikan linjauksia esitellään valtioneuvoston kanslian ja eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan, talousvaliokunnan ja ympäristövaliokunnan järjestämässä tilaisuudessa. Tilaisuudessa kuullaan myös ministeriöiden, valiokuntien ja sidosryhmien puheenvuorot.

Merirosvous Somalian rannikolla huipentui vuosikymmenen alussa, mutta monet alueella liikkuvat laivat, risteilylaivat näiden joukossa, eivät edelleenkään ota riskejä, vaan käyttävät yksityisten yhtiöiden tarjoamia turvapalveluita.

Liikennevirasto on tehnyt päätöksen ensimmäisen jäänmurtajan lähettämisestä Perämerelle. Jäänmurtaja Otso lähtee matkaan 25.12.2018.

Suezmax-luokan m/t Sola TS varoitti norjalaisfregatti KNM Helge Ingstadia toistuvasti vhf-radiolla ennen alusten törmäystä Norjan rannikolla viime torstaina. Myös haveripaikan lähistöllä sijainnut Fedjen VTS-keskus lähetti varoituksia alusten törmäyskurssista, viranomaisten alustavassa raportissa todetaan. Hieman ennen törmäystä sotalaivan komentosillalta kuitenkin vastattiin, että heillä on asiat hallinnassa.

Alus alkaa palvella Itämeren alueella ajavia LNG-käyttöisiä laivoja sekä Nynäshamnin ja Klaipedan terminaaleja. Bunkkerialusten tulee jopa kaksinkertaistumaan vuoteen 2020 mennessä, jolloin merenkulkujärjestö IMO:n päästörajoitukset tulevat voimaan.

Suomen Meripelastusseuran uusia PV2-luokan pelastusaluksia pääsee nyt jouheasti rahoittamaan. Lahjoittajina voivat olla yritykset, yhteisöt ja myös yksittäiset henkilöt. Tänä vuonna vapaaehtoisille on kertynyt jo lähes 1800 eriasteista pelastus- ja avunantotehtävää vesillämme. Miehistöt eivät saa mitään taloudellista korvausta työstään.

Kansainvälisten merivakuutusyhtiöiden liitto IUMI on julkaissut kannanoton arktisen merenkulun vakuutusten näkymistä. Raportissa kiinnitetään huomiota siihen, että pohjoisilta meriltä ei ole kerätty riittävästi historiallisia tietoja alusten kokonaismenetyksistä, merionnettomuuksista ja vahingoista. Vakuutusten antajat tarvitsevat juuri tätä dataa riskianalyysien tekemiseksi.