Alus alkaa palvella Itämeren alueella ajavia LNG-käyttöisiä laivoja sekä Nynäshamnin ja Klaipedan terminaaleja. Bunkkerialusten tulee jopa kaksinkertaistumaan vuoteen 2020 mennessä, jolloin merenkulkujärjestö IMO:n päästörajoitukset tulevat voimaan.

Suomen Meripelastusseuran uusia PV2-luokan pelastusaluksia pääsee nyt jouheasti rahoittamaan. Lahjoittajina voivat olla yritykset, yhteisöt ja myös yksittäiset henkilöt. Tänä vuonna vapaaehtoisille on kertynyt jo lähes 1800 eriasteista pelastus- ja avunantotehtävää vesillämme. Miehistöt eivät saa mitään taloudellista korvausta työstään.

Kansainvälisten merivakuutusyhtiöiden liitto IUMI on julkaissut kannanoton arktisen merenkulun vakuutusten näkymistä. Raportissa kiinnitetään huomiota siihen, että pohjoisilta meriltä ei ole kerätty riittävästi historiallisia tietoja alusten kokonaismenetyksistä, merionnettomuuksista ja vahingoista. Vakuutusten antajat tarvitsevat juuri tätä dataa riskianalyysien tekemiseksi.

Teknologiakonserni Wärtsilä lahjoittamat Seabin-meriroskikset asennetaan Hankoon ja Raumalle juhannusviikolla.

Teknologiakonserni Wärtsilä on solminut ylläpitosopimuksen Viking Line-varustamon kanssa. Sopimuksen kohteena on matkustaja-alus Viking Gracen Wärtsilä LNGPac, joka on polttoaineena käytettävän nesteytetyn maakaasun käsittelyjärjestelmä. Kyseessä on ensimmäinen LNG-käyttöisissä aluksissa hyödynnettävää Wärtsilä LNGPac-järjestelmää koskeva ylläpitosopimus.

Meritaito Oy ja Lamor Corporation Ab ovat sopineet kaupasta, jossa Lamor ostaa Meritaidolta  SeaHow tuotemerkillä markkinoitujen öljyntorjuntalaitteiden liiketoiminnan.