Pohjoismaiden kymmenen johtavaa satamalaitosta on allekirjoittanut yhteisen julkilausuman YK:n kestävän kehityksen päämäärien saavuttamiseksi. Satamien mukaan niiden tulee olla edelläkävijöitä ja malleja muille toimittaessa paremman ympäristön puolesta.

Meriala osallistuu Liikenne- ja viestintäministeri Sanna Marinin asettaman uuden työryhmän toimintaan. Tavoitteena on määrittää askelmerkit kohti fossiilitonta liikennettä ja arvioida eri toimenpiteiden kustannustehokkuutta ja vaikuttavuutta.

Euroopan merisatamien järjestö tarkkailee ympäristön tilaa yli 60 erilaisella mittausmenetelmällä ja tunnusluvulla. Tänä vuonna ilman laadun parantaminen on nostettu ympäristön ykköstavoitteeksi järjestöön kuuluvissa satamissa.

Vuotuiset Satamapäivät kokosivat puolentoista sataa satama-alan sekä satamien asiakas- ja muiden sidosryhmien edustajaa Raaheen ja Kalajoelle. Päivien yhtenä teemana oli satamien ja logistiikan digitalisaatio. Lisäksi esillä oli kiinnostavia esimerkkejä siitä, miten satamat, varustamot ja terästeollisuus voivat omin toimin ja investoinnein vähentää hiilidioksidipäästöjään.

Italia ei ole ainoa EU-maa, joka pyrkii rajoittamaan risteilybisneksiä vanhojen kaupunkien ja satamien infran suojelemiseksi. Venetsian ohella kuuden muun eurooppalaisen kaupungin päättäjät pohtivat erilaisia sääntöjä aluskäynneille. Barcelonassa tunteet kuumenevat jopa niin, että risteilyvieraita on kutsuttu ”heinäsirkkojen kaltaiseksi riesaksi.”

Tallinnan sataman kolmelle kaijalle asennetaan samanlaiset Cavotecin automaatiset kiinnitysjärjestelmät kuin Helsingin satamassa jo on ja jotka Turkuun asennetaan. Tallinnassa automaattisen kiinnityksen ensimmäisiä käyttäjiä ovat Eckerö Line, Viking Line ja Tallink. Varustamoille jokainen säästetty minuutti merkitsee lyhyillä reiteillä paljon.