Carnival jatkaa tonnistonsa alasajoa nopeutetussa aikataulussa. Romuttamolle on ajettu m/s Carnival Fantasy ja sen sisaralus m/s Carnival Inspiration. Fantasy-luokka on sikäli merkittävä aluskatras, sillä juuri nämä risteilyalukset aloittivat Masa-Yardsin ja koko suomalaisen laivanrakennuksen uuden nousun.

Helsinki Shipyardilla keväällä aloitetun ekskursioristeilijän ostaja on lopulta tullut päivänvaloon. Mysteeriasiakas on uuden rahoituksen ja johdon saanut brittiläinen Swan Hellenic -risteilybrandi, joka tilannut Helsingin telakan kaksi ensimmäistä uudisrakennusta.

Aker Arcticin suunnittelema, Kiinan uusin jäänmurtaja, viime vuonna käyttöön otettu i/b Xue Long 2 lähti heinäkuun puolivälissä kotisatamastaan Shanghaista 12 000 merimailin taipaleelle kohti arktisia meriä. Kiina pitää itseään nykyään ”melkein arktisena valtiona.”

Hampurilainen Hapag-Loyd Cruises aloittaa tässä kuussa risteilykautensa. Aluksi kyytiin pääsevät vain Saksassa, Itävallassa ja Sveitsissä pysyvästi asuvat matkustajat. Risteilyvarustamo kertoi myös uudesta omistusjärjestelystään.

Pandemian yhtenä lieveilmiönä varustamoiden tarve linjata tonnistoaan kysyntää vastaavaksi näyttää lisääntyvän. Maersk Line aikoo lähettää romutettavaksi tähän mennessä suurimman konttilaivan, vain 22 vuotta vanhan post-panamaxin Sine Maerskin.

Jo pitkään vaikeuksissa ollut norjalaistelakka Kleven Verft joutui lopulta koronakriisin uhriksi. Rahoitusjärjestelyjen epäonnistuttua yhtiö on hakeutunut konkurssiin ja sen johtajat ovat eronneet telakan palveluksesta.

Tutkimushanke ammoniakista uutena lupaavana polttoaineena saa lisäpuhtia Norjan valtion 20 miljoonan kruunun rahoituksesta. Wärtsilä, norjalaisvarustamo Knutsen ja espanjalainen energiayhtiö Repsol aloittavat Stordin tutkimuslaitoksessa laajat ammoniakin palamiskokeet aidossa nelitahtisessa moottorissa.