Risteilybisnes supistaa toimintoja sille entuudestaan tuntemattomalla tavalla. Risteilyvarustamot ovat porskuttaneet silloinkin, kun muita alustyyppejä on myyty romuksi lähes tulkoon tukkukaupan tyylillä. M/s Costa Victorian kohtalo herättää kysymyksiä siitä, romutetaanko pandemian takia nyt myös uudehkoja risteilylaivoja.

Pandemian aiheuttamat risteilyalusten pitkät seisokit satamissa ovat nostaneet ympäristöasiat ja erityisesti maasähkön käytön uuteen valoon. Hapag-Lloyd Cruisesin m/s Europa 2 on hiljattain saanut ensimmäisenä risteilyaluksena DNV GL:n hyväksynnän pitkään jatkuneesta maasähkön käytöstään.

Maailman suurin risteilyvarustamo Carnival paljasti viime torstaina synkkiä ennakkotietoja toukokuun lopussa päättyneeltä neljännekseltä, jonka aikana yhtiö teki 4,4 miljardin dollarin jättitappion. Carnival jatkaa toimintojen sopeuttamista koronakurimuksessa muun muassa myymällä kuusi alusta nopeutettuun tahtiin.

Deltamarin ja China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) ovat solmineet sopimuksen Finnlinesin Superstar-luokan laivojen perus- ja valmistussuunnittelusta.

Terästöihin erikoistunut Enersense Works osallistuu Tallink MyStar -projektin useaan eri tuotantovaiheeseen Rauman telakalla.

Tänään järjestetyssä Baltic Sea Action Groupin, eli Elävä Itämeri säätiön webinaarissa kerrottiin Harmaat vedet meriliikenteessä -hankkeesta, jossa kehitetään keinoja meriliikenteen päästöjen vähentämiseksi. – Säätiön isoin tehtävä on rehevöitymisen ja ilmastonmuutoksen hillintä, luonnon monimuotoisuuden turvaaminen ja ympäristöriskien hallinta merellä, BSAG:n sisältöjohtaja Laura Höijer tiivisti säätiön toimintaa tilaisuudessa.